ایئر سرکٹ بریکرز (ACB) کی کیا خرابیاں ہیں؟

1. ایئر سرکٹ بریکر ٹرپ کر گیا اور دوبارہ بند ہونے میں ناکام ہو گیا:
سب سے پہلے، اس بات کا تعین کریں کہ آیا ایئر سرکٹ بریکر غیر حادثاتی طور پر ٹرپ کر گیا۔ غیر حادثاتی ٹرپنگ کا مطلب ہے کہ یہ شارٹ سرکٹ یا اوورلوڈ کی غلطی کے بغیر ٹرپ کر گیا۔ اس کی بہت سی وجوہات ہیں۔ایئر سرکٹ بریکربند نہیں کر سکتے۔ سب سے پہلے، یہ تعین کرنا ضروری ہے کہ آیا ٹرپ شارٹ سرکٹ اور اوورلوڈ کی وجہ سے ہوا ہے، یا سرکٹ بریکر خود یا کنٹرول سرکٹ خراب ہے۔ غلطی کی وجہ کا تعین کرنے کے لیے درج ذیل اقدامات پر عمل کریں۔ سب سے پہلے، مشاہدہ کریں کہ آیا پرائمری سرکٹ سیاہ ہو گیا ہے یا تاروں اور رابطے جل گئے ہیں، سونگھیں کہ آیا کوئی عجیب بو ہے، اور آیا کم وولٹیج کیبنٹ میں متعلقہ سیکنڈری کنٹرول سرکٹ میں کوئی خرابی ہے۔ اگر کوئی فالٹ پوائنٹ مل جاتا ہے، تو یہ ختم ہونے کے بعد عام طور پر کام کر سکتا ہے۔ اگر کوئی واضح فالٹ پوائنٹ نہیں پایا جاتا ہے، تو سرکٹ بریکر بغیر بوجھ کے حالات میں بند ہو جاتا ہے۔ اگر سرکٹ بریکر ٹرپ ہو جاتا ہے اور پھر بھی کام میں نہیں لایا جا سکتا ہے، تو ایئر سرکٹ بریکر خود ناقص ہے۔ اگر سرکٹ بریکر بند ہو تو خود سرکٹ بریکر میں کوئی خرابی نہیں ہے۔ پھر برانچ لائن کی خرابیوں کو ترتیب سے پتہ چلا۔
2. ایئر سرکٹ بریکر کے ذہین کنٹرولر کی ناکامی:
ایئر سرکٹ بریکر کے ذہین کنٹرولر کے ناکام ہونے کے بعد، دستی بندش، برقی بندش، اور تین مرحلے کے تحفظ کے فنکشن کی ناکامی اور دیگر حفاظتی افعال عام طور پر واقع ہوں گے۔ ذہین کنٹرولر کی ناکامی عام طور پر ضرورت سے زیادہ وولٹیج کی وجہ سے برن آؤٹ کی وجہ سے ہوتی ہے۔ عام طور پر، مینوفیکچررز متعلقہ قومی معیارات کی پیروی کرتے ہیں اور ریٹیڈ ورکنگ وولٹیج کو 400V تک ڈیزائن کرتے ہیں۔ تاہم، اصل آپریشن میں، جب آدھی رات کو بجلی کی کھپت کم ہو جاتی ہے، اگر ٹرانسفارمر وولٹیج کے مطابق نہیں ہے، تو وولٹیج اکثر 420V اور اس سے اوپر تک پہنچ جائے گا۔ ایک بڑی صلاحیت سمارٹ بناتی ہے ہائی وولٹیج کی وجہ سے کنٹرولر جل گیا۔ کنٹرولر کا ایک اور عام مسئلہ یہ ہے کہ اگر فالٹ میموری کو بروقت صاف نہ کیا جائے، چاہے پاور گرڈ کی خرابی ختم کر دی گئی ہو، تب بھی سرکٹ بریکر سوچے گا کہ پاور گرڈ میں خرابی ہے اور نہ ہی مینوئل اور نہ ہی الیکٹرک سرکٹ بریکر سرکٹ بریکر کو بند کر سکے گا۔ اس وقت، آپ صرف انسٹرکشن مینوئل میں کارروائیوں پر عمل کرکے، فالٹ میموری کو صاف کرکے اور پھر اسے دوبارہ ترتیب دے کر عام طور پر کام کرسکتے ہیں۔ عام لوگ یہ نہیں سوچیں گے کہ اس کی وجہ یہ ہے کہ گیٹ بند نہیں ہو سکتا، اور اکثر خرابی کی وجہ تلاش نہیں کر سکتے، یا وہ وجہ جانتے ہیں، لیکن چونکہ کلیئرنگ آپریشن بہت پیچیدہ ہے، اس لیے وہ صرف پیشہ ور تکنیکی ماہرین تلاش کر سکتے ہیں، جس سے بجلی کی غیر ضروری بندش ہوتی ہے۔ اس کا حل یہ ہے کہ ایئر سرکٹ بریکر مینوفیکچررز کو بہتر پریشر مزاحمت کے ساتھ ایسے کنٹرولرز تیار کرنے چاہئیں جو چلانے کے لیے آسان اور زیادہ بدیہی ہوں، اور ساتھ ہی آپریٹرز کے لیے تکنیکی تربیت کو مضبوط کریں۔